يأتي امتلاك سيارة مع العديد من المهام ، مثل الذهاب إلى محطة الوقود.
وتعتبر تقلبات الأسعار، والملل أثناء انتظار دورك ، بالإضافة إلى رائحة الوقود على يديك ، جزءاً لا يتجزأ من كونك سائق سيارة.
ولهذا السبب قام اثنان من خريجي مدرسة Loyola الثانوية، وهما Ryan Chadwick-Chabot و George Baktis، بإنشاء شركة Fule It بعد أن ضاقوا ذرعاً من الانتظار في طوابير محطات الوقد. و تقوم الشركة بتوصيل الوقود لسكان مونتريال وملء سياراتهم مقابل اشتراك شهري.
و ستأتي محطة الوقود المتنقلة الخاصة بهم إلى سيارتك في أي مكان في جزيرة مونتريال، و لافال، بالإضافة إلى أجزاء محددة من الشاطئ الجنوبي.
و تتم عملية الطلب عبر تطبيق الهاتف، مقابل تكلفة متوسط سعر الوقود في المدينة في ذلك اليوم، مع رسم شهري قدره دولار واحد أو 10 دولارات للسنة.
طريقة عمل الشركة
يقوم المستخدمون بتنزيل التطبيق لنظام Android أو IOS. ثم يقومون بإنشاء ملف خاص بهم، و إضافة معلومات بطاقاتهم الائتمانية، على غرار بقية خدمات التوصيل، مثل Uber.
و يمكن للمستخدمين بعد ذلك جدولة عملية التعبئة إما قبل ثلاث ساعات أو الحجز خلال فترة زمنية .
أما بالنسبة لحالات الطوارئ ، فيمكن توصيل الوقود في غضون ساعة مقابل رسوم إضافية. وما عليك سوى ترك غطاء خزان الوقود مفتوحاً، ولن تضطر للتواصل مع أي شخص.
و لا يوجد حد أدنى أو أقصى لعدد الطلبات الشهرية ، والحد الأدنى لكمية الوقود لكل تعبئة هو 20 لتر. كما تُعتبر هذه الخدمة نشاطاً تجارياً أساسياً، مثلها مثل بقية محطات الوقود، ويمكن أن تستمر في العمل بعد بدء حظر التجول في الساعة 8 مساءاً.
و قال المؤسسون إن التطبيق تم تنزيله حوالي 6000 مرة منذ انطلاقه في يناير/كانون الثاني ، ويرتفع هذا الرقم بنحو 100 مرة تقريباً في اليوم.
وقد وجد الثنائي نفسيهما في وضعٍ غير متوقع لدخول واحدة من أكثر الصناعات تنظيماً في البلاد دون خبرة سابقة ، وهي صناعة تهيمن عليها بعض الشركات الضخمة.
و قال Baktis: “لم نكن نعرف أحداً في في هذا المجال”.
وأضاف الشابان أن اسطولهم، الذي يتكون حالياً من أربع مقطورات وقود متنقلة تحمل ما بين 2000 إلى 3000 لتر، يجب أن يكون مُصنّعة بشكلٍ خاص لتلبية مواصفات هيئة النقل الكندية. وهو مثالٌ آخر على احترامهم للوائح.
وقال Chadwick-Chabot إن الأمر استغرقهم 11 شهراً للحصول على كافة التصاريح اللازمة. ويوجد أيضاً جوانب أمان يتعين عليهم مراعاتها عندما يتعلق الأمر بإدارة الوقود ، مثل الحاجة إلى عزل السيارة لمنع أي اتصال بالكهرباء واحتمال نشوب حريق.
و لا يمكنهم القيادة عبر أنفاق Louis-Hippolyte-Lafontaine أو Ville-Marie ، مما يحد من كمية الوقود التي يمكن أن تستوعبها الحاوية.
و اعترف الثنائي أن مطابقة المعايير لم يكن أمراً سهلاً، كما كان مكلفاّ للغاية ، ولكن عندما يتعلق الأمر بتوصيل الوقود بشكل آمن ، فإن توفير الكلفة لم يكن خياراً مطروحاً على الإطلاق.
إحدى النواحي التي لم يتمكنوا من تعويض الكلفة فيها هي سعر اللتر. حيث يبحث سكان مونتريال عن أدنى سعر ويتابعون الارتفاعات والانخفاضات اليومية “.
و قال Chadwick-Chabot: “نحن نفخر بكوننا قادرين على المنافسة مع أسعار الوقود لدينا ، وأردنا القضاء على اقتناص الأسعار”.
مع العلم أن الأسعار مُدرجة في التطبيق ، للخدمة الاعتيادية أو المميزة ، وهي مأخوذة من متوسط سعر الوقود في مونتريال وفقاً لـ OPIS (خدمة معلومات أسعار النفط). و تشتري الشركة وقودها من موزع مشهور.
كما يمتلك مؤسسو شركة Fuel It خططاً طموحة لبقية العام ، من إعادة تصميم التطبيق، إلى إيجاد طرق لمعادلة الانبعاثات، خصوصاً مع اقتراب موسم الصيف المزدحم.
